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| 桥梁模板双型钢劲性梁侧向加固设计 |
此时，桥梁模板型钢梁的变形呈现受限扭转的特点，跨中下翼缘外翻。仅跨中下翼缘附近变形明显，上翼缘及端部的下翼缘变形较小。这是因为除了梁两端的约束外，梁上8钢筋支架为整个上翼缘提供了有效的侧向位移约束，因此在水平力的作用下上翼缘几乎没有位移。当然，传递侧压力的四排对拉螺杆的布置整体靠下也是另一个主要原因。
尽管该工况下桥梁模板型钢梁应力及变形均较小，但通过研究整个模型的应力分布发现，钢筋支架自身作为整个桥梁模板型钢梁的侧向位移约束，承载了绝大部分水平力，自身的应力水平远超其屈服强度设计值，在施工过程中必然会失效。
由此可见，为桥梁模板型钢梁添加侧向位移约束的加固思路是可行的，但单靠现有钢筋支架不可行，需要提出其他额外的加固措施。
基于桥梁模板型钢梁受水平力方向向外、加固件仅受拉不需要考虑稳定性的特点，提出在腹板及下翼缘布置对拉钢筋的加固思路，同时上翼缘仍然利用钢筋支架，以减少对拉钢筋的用量和安装作业量。具体做法是在桥梁模板型钢梁截面高度一半处布置对拉钢筋C201000，在型钢下翼缘处布置对拉钢筋C201000，对拉钢筋与型钢梁焊接连接，约束条件与钢筋支架相同，分析结果如所示。http://www.qlmb.net |
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