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| 有踏步梁和桥梁模板梯梁下挂件的横梁施工方法 |
根据桥梁模板设计图纸本工程中共有踏步梁及下挂件4处，分布于4#-6#,13 #-15 # , 31 #-33 # , 42 #-44#排架，踏步梁及桥梁模板梯梁下挂件均为预制厂预制完后运至现场安装，由于采用桩顶反吊钢围图系统，下挂件在横梁浇筑前无法安装，对为保证施工的顺利进行及工后结构的安全、牢固施工中将采取以下措施:
(1)有桥梁模板梯梁下挂件的下横梁(4#)浇筑时在下挂件安装位置处留缺口3400mm x 600mm，并于横梁内预埋2x 2 X36槽钢(预埋高度为底板以上SOcm)，在桥梁模板梯梁下挂件安装完成后再对缺口处浇筑硅。
(2)桥梁模板梯梁下挂件在预制时预埋6根20槽钢，在挂件安装前用2 X30槽钢与20槽钢焊接，按下图安装;
(3)在踏步梁TBL1安装后再浇筑5#下横梁硅,5#下横梁浇筑至牛腿顶标高，横梁6#上横梁第一次浇筑至牛腿顶标高，再安装踏步梁TBL2。
本工程桥梁模板梯梁下挂件安装过程中及安装后，直到上部结构施工完毕，没有一只构件出现侧向倾斜、偏位等现象;下横梁外观顺直、平整。
通过本工程横梁施工的探索与实践，认为本施工工艺同时具有较强的稳定性。总体来说施工工艺虽然加大了一些资金投入，但是从结构的安全性、质量保证的可靠性来看是完全可行的。
提要侧试和分析了两座混凝土桥梁的动力响应，使用冲击荷载枷振，第一座桥梁系在跨中加载，荷载分四级，直到桥梁因超载而破坏。每级荷载在施加后均作全套模态分析。
第二座桥梁在梁板的下表面粘贴了附加钢筋(钢筋置于桥梁模板钢模板中，。分别测量了附加钢筋枯贴前后模态参致言桥梁加载至剪切破坏为止，然后再测量其棋态参数。
两座桥均观侧到了共振频率和相对阻尼比中的较小差异，也观测到了振型图间的差异。www.qlmb.net |
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