桥梁模板支撑体系主要是由脚手架等搭建的，经过重复利用的暂时性工程构造。桥梁模板工程就系统构成而言，主要有面板、擦条、支架三部分。就力学分析而言，桥梁模板面板和擦条受力后力学特征变化不明显;而支架部分由于它的构造特点，其受力后力学特征差异相对显著。所以由支架在受力后易引起更大的变形，造成更为严重的后果。
    在我国，目前普遍使用的建筑支撑可以包括以下几种:
    1.扣件式钢管桥梁模板支架:优点是结构简单、通用性强:缺点是稳定性差、不安全，搭拆耗时长。
    2.碗扣式钢管架:优点是连接简单牢固，搭设质量有保障;缺点主要有成本高、通用性差。
    3门式钢管支撑:优点有搭设简单快捷;缺点是通用性差。
    4.铝桥梁模板支撑:特点是周转率高，应用成本低;稳定性好;低碳减排。
    5.盘扣式钢管支撑:特点是连接可靠、承载能力高;可搭设多种结构，使用范围广;寿命长、省材料。
    以上支撑属于普通常用支撑，还有很多用于特殊建筑的支撑，例如塔架主要用于工厂烟囱、通讯设备等。本文主要研究的轨道交通，也有特别的支撑体系。柱型桥墩上接盖梁时，如果柱墩过高或者下部无可以搭设支架的条件，可以选择钢管桩贝雷梁支撑或者抱箍支撑体系。
    1.盖梁桥梁模板及支架的施工流程，包括安装搭设、混凝土浇筑以及桥梁模板和支架的拆除。
    2.根据盖梁不同的形态，取最不利高度对盖梁的侧模进行理论计算，检验钢桥梁模板各个部分是否满足要求。
    3.对支撑结构进行验算，利用结构力学求解器验算抱箍体系是否能满足受力和变形的需要，用理论计算进行盘扣支架结构的强度、抗剪以及挠度验算，采用数值模拟的方法检测钢管桩的强度、刚度和稳定性。www.qlmb.net