有关于长度计算具体数值问题分析
  在桥梁工程中采取的计算方式是取值方法，这种方法立杆单个步距是首先考虑问题，但是这样计算方式忽略了水平杆的层的数量和节点的数量，而仅仅考虑了设杆这一个环节。从大体构成的稳定性能上来讲，这是有悖于力学的。在现实建造中，间距比较大的支撑杆是由多个步距构成的，而且每个节点之间的方位也不是完全连接。这就会让在计算中的距离和现实中的距离产生差距。
桥梁模板支撑系统计算形式上的问题分析
  在以往传统的桥梁模板支撑系统的计算和布置中，关键的想法就是把支架比作成为一种完整刚性的连接。建立杆根据一个步距为标准建立一种刚性处理，在现实中也是把整体的体系就看作是刚性的。而且还认为说节点的自身就是一个不动的整体，这样就能让一端进行固定，具有很高的稳定性能。但是在现实的工作背景中，桥梁模板支撑系统的交接不一定是刚性的，也可能是柔性的。所以，在对支撑系统内力和稳定性能进行讨论的时候就理应把这种连接看作成为是一种半柔半刚性的连接。但是这种连接水平在现如今的情况下不一定能实现的了，但是这种情况也可以不用去关心交接处的半柔半刚处理。这就说明，桥梁工程的施工过程中要按照实际情况进行施工。依托实际工程案例，探讨大块组合钢模板翻模技术在桥梁门式墩施工中的应用，确定施工方案，分析其施工及质量控制要点，并对工程质量进行检刚。结果表明:大块组合钢板翻模技术施工质量达到规范标准;混凝土表层平滑、色泽统一，优良率达100 %;相较于传统翻模施工技术，该技术可大幅减少接茬筋使用量，降低成本，缩短施工周期，可在桥梁墩柱施工中推广应用。
  门式墩是桥梁工程中常见的墩柱构造形式，其模板施工技术的选择直接关乎工程质量、成本及施工效率。目前，常用的模板施工技术有滑模、爬模、翻模三种。其中，滑模、爬模技术施工速度快，但施工时需使用大量机械设备，不利于控制施工成本，且因模板自身刚度较高、自重较大，使得纠偏难度大。在复杂天气条件下，尤其是遇到阴雨天气时，仍需昼夜不间断作业，增加了施工质量管控难度。采用翻模技术虽然模板材料使用量大，但对设备的依赖性小，模板刚度要求较低、自重轻，混凝土外观质量易控制、易纠偏。而且，翻模技术施工更灵活，允许间断施工，能更好地适应多变的施工环境和天气条件，具有更明显的优势。本文以实际工程为例，深人探讨大块组合钢模板翻模技术在门式墩施工中的具体应用与效果，以期为类似工程提供有益的参考与借鉴，推动桥梁施工技术的持续进步。http://www.qlmb.net