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| 表面缺陷修复及桥梁模板成品保护 |
少量气泡、细小瑕疵等轻微表面问题应允许修补，但不允许大面积粉刷。时间上，拆除桥梁模板后应及时处理，修饰越早，修饰效果越好。对细小接缝或局部小块锈斑、油污可用砂布磨去，砂布越细越好;对较粗施工接缝或错台先用打磨机磨平、磨须，然后用细砂布光滑;对混凝土表面的气泡、水泡孔洞或“花斑”，采用与结构物相同品牌的水泥、细砂、107胶水组成的砂浆填补、涂抹，待达到一定强度时用细布抹去浮砂，这样砂浆不但可起到修饰性填充作用，而且可与结构物颜色一致。施工完成的有外观质量要求的混凝土构件用干净无纺布外加塑料薄膜包裹，使混凝土成品获得保护，不受水泥浆、油污等污染。但是应注意在混凝土表面基本变干的情况下才能用塑料薄膜包裹起来，否则会因混凝土表面有水，使薄膜粘在混凝土表面上，水分散不去，引起色差。
影响桥梁混凝土结构物外观质量的因素是多方面、多层次的，包括原材料本身性能差异、桥梁模板表面光洁度、桥梁模板支撑强度、配合比是否科学合理等等，要想达到完美的外观质量确实具有一定的难度。由于水平有限，笔者也只是在桥梁模板的质量控制措施方面谈谈个人体会，但相信通过广大桥梁建设者在实践中不懈地探索、总结、提高，并在实际施工中严格要求，桥梁混凝土结构物外观质量也是可控制、可提高的。随着我国经济建设不断发展，人们越来越关注自己的衣食住行。公路作为人们出行的条件，也是人们关注的焦点。如何保障公路和桥梁在建筑施工过程中的安全，是建筑单位要重点考虑的问题之一。在桥梁的施工中应用大间距桥梁模板支撑架是常用的方法，对这种方法的应用做了进一步的探讨。
我国的交通水平在最近的几年之内得到了迅速的发展，尤其是在科学技术和经济水平不断发展的今天。在某些林区、跨越河流亦或是城市建筑排布比较紧密的公路的桥梁结构当中使用了许多高架桥的结构。运用这样的结构在桥梁的建设中有着一定的特殊意义。换句话说，在这些情况下桥梁模板支持体系的安全系数比普通结构的安全系数高，这在整个桥梁施工工程里面也是十分关键的。
在特定的时代要求下和特定的建筑环境里面就产生了这样新式大间距桥梁模板支撑体系。这种体系的产生让大间距设立支撑架变为了可能，让桥梁建筑的时间降低到最短标准。从而进一步的降低了建筑施工的成本。这样能够了解到，对待这种新型技术应该进行深刻的分析、研讨和健全，这是必须要做的事情。对于我国公路交通规划和施工工艺和技术来说都是非常重要的一种新方法。http://www.qlmb.net |
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