裂缝开度的比较如图所示。普通强度桥梁模板的裂缝开度对有、无面板，有、无螺栓，有、无轴向荷载均表现出相似的破裂程度。有面板的高强度桥梁模板也表现出和其它有面板桥梁模板的相似程度的裂缝。但是不能把有、无面板高强度桥梁模板的裂缝开度与无面板桥梁模板中有兀仪设置而无裂缝穿过该处特殊截面相比较。这些结果表明，面板的应用并未在面板之间产生薄弱截面。观测到的荷载一位移特性在研究荷载一位移特性时，特殊的异常能量、包络曲线和峰值的情况也都被考虑。这里，在常规观察后随即对面板的使用进行相关的观察，这是这次研究的主要目标。高强桥梁模板2号和6号的异常线环向原点收缩，这表明其异常能量比其它普通强度桥梁模板的为低，如图所示。无轴向荷载桥梁模板中的异常能量比有轴向荷载桥梁模板的为高。延展性也是无轴向荷载桥梁模板的较高。在几乎所有有轴向荷载桥梁模板中，混凝土保护层紧随表层混凝土的散裂以及桥梁模板强度的降低而压溃。在无轴向荷载的桥梁模板中，其强度的削弱并不明显。因此可以说，关于桥梁模板异常线环的总体特性，无论其有无面板，也无论是普通强度或高强混凝土的，均可以从图中获得对比。
  在有、无面板高强桥梁模板2号、6号的例子中，荷载一位移包络线和峰值荷载一起表现出良好的相似性，如图所示。但是，在试验中可以看出6号桥梁模板的峰值荷载稍高。这表明其面板构件起了有效作用，因为面板(f-62.8 MPa)与核心混凝土(58. 7 MPa)有良好的结合。在普通强度桥梁模板的例子中，对于有、无面板的桥梁模板5号、1号之间，以及桥梁模板有、无侧面约束5号、3号之间，其荷载一位移包络线匹配良好，如图14所示。一些不多的薄弱点可在3号桥梁模板牵拉侧的峰值强度中看到，这是由于孔隙的存在。http://www.qlmb.net