岭北TBM施工段全长16690m，主要采用一台802m敞开式硬岩掘进机施工，支洞固定皮带机+主洞连续皮带机出渣仰拱衬砌采用预制块形式，在洞外厂房预制生产，洞内跟随TBM同步铺装拱墙衬砌采用穿行式桥梁模板台车TBM同步混凝土现浇衬砌技术，衬砌设计厚度为30cm，隧洞预留变形量为Scm有轨运输工况下TBM同步衬砌台车横断面布置见图桥梁模板方案比选方案背景随着我国现代化建设步伐的加快，铁路、公路、水利及城市轨道交通等基础建设项目越来越多，在这些工程建设中都离不开隧洞的建设目前隧洞工程建设过程主要有四个步骤:开挖、初期支护斗仰衬砌施工“拱墙衬砌施工其中衬砌的施工质量关系到工程最终验收质量，其施工进度也关系到整个隧洞工程建设的周期传统衬砌端头桥梁模板施工方法传统衬砌施工主要方法:利用整体液压衬砌台车，在衬砌施工时，将台车后端压在上一板已浇筑完毕的混凝土衬砌上，利用已浇筑混凝土做封头端桥梁模板，衬砌台车前端为敞开式的，在台车就位后，由人工利用小片木板条拼装封闭端头开口，形成衬砌桥梁模板前端模，检查无误后，通过衬砌台车上设置的投料口将混凝土浇筑到桥梁模板内，待现浇混凝土达到一定强度后，拆除木板端模，收台车桥梁模板，将台车桥梁模板与混凝土衬砌分离，衬砌台车前移，进行下一板衬砌施工。这种施工方法存在明显的弊端:前端头桥梁模板需要人工利用小片木板逐块拼装严密，现场拼装麻烦，效率低下，耗时多前端头桥梁模板拼装效果关系到衬砌混凝土施工质量，现场施工中经常由于端头桥梁模板拼装不严密或是固定不牢固，致使施工过程中漏浆严重，造成衬砌混凝土端面出现蜂窝麻面、孔洞、漏筋和烂根等质量缺陷，严重的情况下由于端头桥梁模板跑模，造成施工的衬砌尺寸偏差超过规范及设计要求，不得不进行报废处理，造成巨大浪费出现的衬砌质量问题后期处理既占用时间还造成施工成本加大，致使衬砌施工进度受到一定影响，同时还对前方TBM正常掘进造成严重干扰，工程整体工期得不到保障双铰接分片可翻转式组装桥梁模板钢端模施工方法经过对现有施工方法的改进，明了一种带有双铰接分片可翻转式组装桥梁模板钢端模在隧洞衬砌施工中，衬砌台车上装备双铰接分片可翻转式组装桥梁模板钢端模，使衬砌端桥梁模板拼装模块化、机械化、简便化、可靠化，提高衬砌台车桥梁模板的整体性，严密性，从而保证现浇衬砌质量双铰接分片可翻转式组装桥梁模板钢端模设计带有双铰接分片可翻转式组装桥梁模板钢端模的隧洞衬砌台车主要有两大部分组成，包括衬砌台车和桥梁模板钢端模，其中桥梁模板钢端模主要有铰接骨架受力装置、桥梁模板钢端模面板、桥梁模板钢端模面板与铰接骨架连接装置、桥梁模板钢端模面板伸缩调节装置和分片拼装木模装置组成。http://www.qlmb.net