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桥梁模板管结构节段节点设计的重要参量

  1)沿多功能永久桥梁模板UHPCC管结构纵轴向,焊缝应力呈非线性递减,且在底层节段的底端最大。对于设置8个联接件的情况,焊缝应力超过角焊缝设计强度的限定。因此,底层尤其是其底端应采用外套环箍或加密布置联接件的方案,分解焊缝承担的应力分量。
  2)联接件的焊缝应力随壁厚呈非线性变化,且随有效焊缝厚度的递减而增大,为了保证节段间的竖向支撑界面积,这里建议有效焊缝厚度的最大允许设计值不大于UHPCC节段壁厚的一半。对于UH-PCC管设计壁厚为50mm时,取有效焊缝厚度为25mm,确定界面联接率,由联接件几何构造参量确定界面联接件的设计数量。
  3)焊缝应力随联接率基本呈反比例的非线性递减变化。依据单个联接件的构造长度和联接率设计值,即可进行具有不同几何尺寸的节段联接界面的联接件个数的设计。因此,联接率是UHPCC桥梁模板管结构节段节点设计的重要参量。
  该文章根据匝道桥钢梁桥梁模板制造设计特点,结合以往制作经验,分别从单元件制作、梁段组装预拼、钢梁工地装焊等方面详细介绍了匝道桥钢梁的加工制作工艺。
  随着城市不断的建设和发展,为了缓解城市交通的压力,很多城市修建了高架路。在立交处连接立交上、中道以及下道而设置的单车道单方向的匝道就起了很重要的作用。匝道桥可以缓解交通拥堵,提高交通客流量效率。因此在大城市交通繁忙路段一般都设置有匝道桥。下面按匝道桥钢梁的单元件,结合我厂正在进行的匝道桥钢梁桥梁模板加工制造的施工经验,对匝道桥钢梁桥梁模板的加工制作工艺做一个具体介绍。
  该匝道为钢一混凝土组合梁,分两联六跨,第一联跨径为(29+30+29)m,第二联跨径为(25.5+26+25.5)m。钢梁断面为槽型,顶板在29m,30m跨跨中处为650mmx25mm,在中支点处为650mmx34mm;底板宽4100mm,边支点及边跨跨中处厚14mm,中跨跨中处厚14mm,中支点处过渡至20mm;腹板在边支点、边跨跨中和中跨跨中处为14mm,中支点处为20mm。钢梁主体结构均为Q345qD钢材。http://www.qlmb.net

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