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| 非全高加固桥梁模板试件试验现象 |
全高加固桥梁模板试件外包部分直接参与受压，在接近极限承载力时，桥梁模板试件的裂缝数量较多、宽度较小。加固柱的最终破坏形态表现为中部UHPC及混凝土被压碎破坏，除中部外的其它部位无明显裂缝和压溃损伤，桥梁模板试件破坏的控制条件为UHPC达到其峰值压应变。全高加固桥梁模板试件破坏形态如图2所示。
加载初期桥梁模板试件表面无明显开裂现象。桥梁模板试件进人弹塑性阶段后，加固层发出钢纤维被拔出的声响，桥梁模板试件上端部首先出现纵向微裂缝，且裂缝数量、宽度和深度逐渐增大。在荷载达到峰值进人下降段过程中，无清脆响声，但持续发出钢纤维被拔出的声响。随着位移持续增大，荷载开始十分缓慢地回落，表现为延性破坏。FQ-U桥梁模板试件最终形成单一的贯通纵向裂缝;FQ-UU桥梁模板试件纵向裂缝数量较多，且宽度较小，FQ-UU2桥梁模板试件加载破坏现象和FQ-UUl类似，钢筋网疏密对其破坏形态无明显影响;FQ-UW桥梁模板试件纵向裂缝宽度较大，且UHPC和混凝土之间发生了明显的相对滑移，构件FQ-UW2加载破坏过程和FQ-UW1类似，但FQ-UW2最终破坏形态为外包UHPC上端部胀裂;FQ-UI3桥梁模板试件在接近极限承载力时，FRP外表面鼓胀严重，FQ-UI32桥梁模板试件的加载情况和FQ-UI31类似，但由于多包裹了一层FRI3布，在加载后期桥梁模板试件虽鼓胀严重,FRP布却未崩裂。
试验过程中，桥梁模板试件破坏的控制条件为原墩柱混凝土达到受约束后的峰值压应变。最终的破坏形态表现为UHPC胀裂，裂缝的宽度较大，并形成贯通的竖向裂缝。非全高加固桥梁模板试件破坏形态如图3所示。http://www.qlmb.net |
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