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| 桥梁模板钢模板结构横向受力性能分析 |
如永久带肋桥梁模板钢模板在施工过程中最大应力为274.3 MPa<355 MPa，能够满足结构受力性能要求。通过观察局部桥梁模板钢模板构件受力可知，底部钢板的最大应力位于与加肋钢板连接处，该位置由于肋板应力向下传递，导致最大应力为274.3 MPa，带孔钢肋板由于混凝土湿重作用，受到翼板传递而来的弯矩，于桥面板横向中心位置产生最大应力为274.3 MPa。侧封板应力主要起到防止液态混凝土流动的目的，应力水平较低，最大应力位于与肋板焊接处，为81.6 MPao因此，永久带肋桥梁模板钢模板在实际工程使用中具备施工可行性，其受力的关键节点在于肋板中部与肋板和其余构件的焊接位置。因此，对于桥面更宽的结构而言，肋板的高度与厚度是最重要的参数，肋板与底板的焊接性能也对结构的整体受力起到关键作用。
由于免模板组合桥面板底部永久桥梁模板钢模板理论上能够大幅提升桥面板横向受力性能，因此为了研究组合桥面板在横向受力上的极限承载能力提升率，现建立免模板组合桥面板节段和传统混凝土桥面板节段，进行关键控制截面极限承载能力研究。根据相关文献，桥面板重点研究截面如图3所示，其中，组合梁桥面板关键控制截面一般为翼板悬臂根部(控制截面①)及桥面板中心位置(控制截面②)。http://www.qlmb.net/ |
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