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| 一体化钢桥梁模板设计 |
桥面板一防撞护栏一体化钢桥梁模板，由桥面板底钢模、防撞护栏外钢模及横向和竖向带孔钢板组成，带孔钢板可以作为浇筑混凝土时底钢模和外钢模的加劲肋，同时又作为剪力键传递钢与混凝土之间的相互作用力。钢桥梁模板和带孔钢板厚度均取6 mm，带孔钢板需要避让桥面剪力钉，顺桥向间距取600 mm，如图4所示。
细节方面，设计防撞护栏外钢模与混凝土护栏外缘对齐，保持线形美观。为减少雨水渗透对一体化钢桥梁模板耐久性的影响，外钢模顶面弯起与防撞护栏顶面齐平，并在竖向带孔钢板顶部设置阻水钢板，防止雨水进人钢桥梁模板与混凝土接触面，增强结构耐久性、钢桥梁模板施工施工时，钢桥梁模板与钢主梁焊接成整体后吊装，底钢模作为施工平台和混凝土浇筑桥梁模板，外钢模作为防护桥梁模板，防止混凝土浇筑期间桥面坠物。在桥面板混凝土达到设计要求后，桥面板底层纵向钢筋与带孔钢板网孔以及两者之间的混凝土共同形成PBL剪力键，底钢模可参与组合桥面板整体受力，有效提高了桥面板承载能力，然后绑扎防撞护栏钢筋，利用外钢模浇筑防撞护栏混凝土，如图5所示。
钢桥梁模板计算
采用MIDAS/Civil建立一体化钢桥梁模板有限元模型，钢桥梁模板以及带孔钢板均采用板单元模拟，待浇筑的混凝土重量以及施工人员、设备荷载通过面荷载施加在钢桥梁模板表面，计算模型和结果如图6和图7所示。
从图6看出，钢桥梁模板的最大应力主要集中在最右侧钢箱梁顶板处的带孔钢板上缘，最大应力为58 MPa,钢桥梁模板及带孔钢板的应力始终处于弹性范围，强度满足规范要求。
钢桥梁模板的最大变形集中在挑臂端部防撞护栏处，最大竖向变形4.2 mm ,《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T 3650-2020)规定桥梁模板最大变形值不超过构件跨度的1 /400 , 4.2 mm < 2 000 mm/400=5 mm，满足要求。www.qlmb.net |
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