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| 并列双幅变截面箱梁桥梁模板的气动升力取值 |
| 为了给实际工程中并列双幅变截面箱梁桥梁模板的气动升力取值提供参考，针对不同高宽比的双幅箱梁桥梁模板，通过刚性模型测压风洞试验，测试了多个不同风攻角和间距时双幅箱梁桥梁模板的升力系数，并与单幅箱梁桥梁模板的升力系数进行了对比分析。引入干扰因子对下游箱梁桥梁模板的干扰效应进行定量表示。研究结果表明:与单幅箱梁桥梁模板相比，上游箱梁桥梁模板的气动升力变化不大，下游箱梁桥梁模板的气动升力变化显著;在大多数正向风攻角下，下游箱梁桥梁模板气动升力的干扰效应表现为明显的减小效应;在负向风攻角下，气动干扰使下游箱梁桥梁模板承受向下的升力，升力值随着风攻角的增大而增大，随着间距和箱梁桥梁模板高宽比的减小而增大。气动干扰问题是并列双箱梁桥梁模板桥抗风设计过程中必须重点考虑的关键问题之一。由于双箱梁桥梁模板之间的相互干扰，其静风荷载、涡振特性、颤振稳定性及抖振性能明显不同于单幅箱梁。针对这一问题，国内外学者进行了广泛研究。通过一系列节段模型风洞试验，分析了间距对双箱梁桥梁模板涡振特性的影响规律。以一座上下斜交双桥面斜拉桥为对象，试验研究了双桥面之间的气动干扰效应。分析了气动干扰对并列双箱梁桥梁模板气动力和涡振特性的影响。通过节段模型测力试验和弹簧悬挂节段模型测振试验，研究了已有桥梁对新建桥梁的气动力、涡振特性和颤振稳定性的影响规律。基于风洞试验分析了串列双幅典型断面的颤振稳定性随间距的变化规律。在均匀流场中数值计算了双幅矩形断面的气动力系数，并与单幅矩形断面的气动力系数进行了对比分析。对韩国珍岛桥并列双箱梁桥梁模板的涡激振动进行了现场实测分析。并列双箱梁桥梁模板气动干扰应的部分研究成果已纳人规范。www.qlmb.net |
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