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| 桥梁模板边模板载荷分析 |
台车桥梁模板边模板左右对称，结构及受力完全相同，由于模板下部向里靠拢，不承受混凝土自重，因此自重载荷不必考虑，只考虑浇筑混凝土时的侧压力对其影响。边墙的侧压力取为46.06 kPa，该值取12 m液压台车的计算值，较目前国内桥梁模板边模板的侧压力计算大些，偏于安全桥梁模板边模板水平载荷及千斤顶轴向载荷由于衬砌长度为10.5 m，桥梁模板边模板竖直高度为11.22 m，则桥梁模板边模板水平载荷l二5 . 43 x 103 kN。假设上述水平载荷由35个支承千斤顶承担(中间3组，2边各1组)，而中间3组千斤顶承受的力是两边每组承受的力的2倍，则中间每组千斤承受的力为W/4 = 1.36 x 1护kN。假设每组载荷由7个千斤顶平均承担，则每个千斤顶的轴向载荷为193.8kN(由于载荷的变化，实际应是下大上小，但假设边模全部浇筑完时为模板的最大受力情况，所以各千斤顶受力变化不致太大)。水平千斤顶的强度校核水平千斤顶采用梯形螺纹Tr60 x 9，螺母高度H二80，螺距P=9，用公式(1),(2)验算，水平方向千斤顶强度符合要求。桥梁模板门架结构的受力分析及强度校核台车桥梁模板门架是一个空间的整体框架结构。水平垂直方向的荷载主要靠5片桥梁模板门架承受。桥梁模板门架整体框架结构的受力分析分2种工况:其一是水平荷载作用下的桥梁模板门架受力，其二是垂直荷载作用下的桥梁模板门架受力。为了保证整体结构的稳定性，桥梁模板门架横梁之间通过4根I18b的钢联接，各立柱之间通过I18b钢及75 x 6的斜拉角钢把其联成整体。在5片桥梁模板门架中，中间的桥梁模板门架受力最大，如图3所示。我们将应用有限元分析软件对整个结构进行分析，确保结构的安全可靠。从受力简图可以看出，桥梁模板门架横梁受到竖直载荷F:作用，桥梁模板门架立柱受到水平载荷F:作用。由于主横梁的下部加了辅助横梁及支撑，为保证横梁的局部稳定性，横梁腹板布置加强筋。www.qlmb.net
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