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| 计算桥梁模板承载能力的荷载效应组合 |
计算桥梁模板承载能力的荷载效应组合为充分考虑实际施工中的可能性，依据文献中的最不利荷载组合I作为承载能力极限状态的控制荷载组合形式，具体为:0.9 x [1.35 x(桥梁模板及其支架自重+新浇混凝土自重+新浇混凝土作用于桥梁模板的侧压力)+0.7 x 1.4 x(振捣混凝土荷载+风荷载)〕。验算挠度的荷载效应组合II为充分考虑实际施工中的变形的可能性，依据中的最不利荷载组合II作为正常使用极限状态的控制荷载组合形式，具体为:桥梁模板及其支架自重+新浇筑混凝土自重+新浇筑混凝土作用于桥梁模板的侧压力面板应力计算面板在荷载效应组合I下应力状况如图7所示0- 1lla、=126. 2 MPa<190 MPa，Tn,ax=62. 4 MPa<110 MPa，面板正应力与剪应力均小于文献中规定的Q235钢材抗拉、压、弯与抗剪强度设计值。由图7可以看出，外侧圆弧端模与平面侧模处面板应力由墩顶向下呈梯形，符合新浇混凝土侧压力布置形状。
边筋、竖筋、背肋在荷载效应组合I下应力状况如图8所示。
正应力与弯曲应力最大组合值为183. 9 MPa发生在内侧拱形底模位置处，符合相关力学规律，且小于Q235钢材抗拉、压、弯强度设计值190 MPa。
剪应力最大值为101. 2 MPa发生在内侧拱形底模位置处，符合相关力学规律，且小于Q235钢材抗剪强度设计值110 MPa。
在计算过程中发现:受新浇混凝土重力荷载影响，桥梁模板支架体系的边筋、竖筋、背肋的正应力、弯曲应力与剪应力最大值均产生在内侧拱形底模处，材料强度利用率良好。而外侧圆弧端模与平面侧模仅受新浇混凝土侧压力影响，材料强度利用率不足35 %，可适当减小此处构件截面尺寸，以提高经济性。www.qlmb.net
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