3. 2. 3边跨桥梁模板
    对边跨桥梁模板而言，其结构形式类似于中跨桥梁模板，但边跨内的基础没做处理而需要采用设置支承基础桩方式进行桥梁模板体系的安装，同时每幅桥边跨跨径变化较大;在②轴处及墩顶段需要与跨内桥梁一起施工成型，因此，桥梁模板体系的设计与中跨不同之处在于:随着跨径的不同而设置不同长度的调节段;墩顶段桥梁模板单独脱模与安装，以有利于桥梁的张拉及桥梁模板体系的变幅作业，同时消除②轴处电梯井对桥梁模板变幅的影响;整体升降的距离为2. 1 m。如图6所示。
4支反力计算
4.1设计规范及标准
    1)英国钢结构设计规范:British Standard BS5950:Part 1: 1990-Structural use of steelwork in building, BSIa
    2)英国脚手架实用规程:British Standard BS5975:Code of practice for falseworko
    3)}钢结构设计规范》GB50017-2003 0
    4)(建筑结构荷载规范} GB50009-20010
4. 2设计荷载
    1)恒荷载主要包括:}l DLl为钢结构自重(钢结构的材料密度取值为78.SkN/m'卜) DL2为箱梁混凝土自重(棍凝土的材料密度取值为25kN/m)。
    2)活荷载(LL)采用1.SkN/m'的施工荷载以涵盖内模及其他不可预见施工阶段的活荷载。
    3)桥梁模板板面上的混凝土侧压力(PL)对桥梁模板板面产生的侧压力将依据混凝土浇筑速度、混凝土外形、混凝土配合比中是否存在缓凝剂及混凝土浇筑时的温度确定。
    4)水平荷载主要包括:①因桥梁模板支撑系统安装时存在安装误差而产生的水平分力;②在混凝土浇筑过程中混凝土截面的不对称性;③振捣时产生的水平冲击力;④其他不可预见的影响。依据BS5975，在本计算中的水平分力假定为5% x恒荷载(DL1 +DL2)。www.qlmb.net