伴随我国经济社会的发展和工程规范的健全，路面基层水泥稳定碎石的施工工艺要求也越来越高[Pl。在高等级公路的水泥稳定碎石基层施工中，桥梁模板的使用也愈加广泛。桥梁模板的使用，在经济层面可以降低水稳施工边缘松散集料的材料浪费，在技术层面可以保障水稳层路缘交接面的结构完整性，减少路肩土的侵入性污染，提高水稳层的讨久性。
    目前在工程中常用的水稳碎石桥梁模板，主要有两种形式，其一采用路肩土脱模制作桥梁模板，即在水稳施工之前，先行培固土路肩;其二钢桥梁模板f=1，两种方式各有利弊，路肩土桥梁模板具有较好的稳定性，既能节约桥梁模板制作成本，又能减少施工工序。但在实际施工中土模表面的薄膜防护极易破损，造成水稳层的施工污染，同时由于土模制作中需要考虑水稳碾压对土模的横向挤压，导致成型水稳层的边线与设计位置存在一定的误差;钢桥梁模板安装方便，不存在施工污染隐患，但在现场施工中经常会发生桥梁模板被压路机误压的现象口，从而产生水稳边料松散、线性扭曲的后果，为水稳工程带来了一定的质量风险f4-51。两者斟酌，在笔墨按压路机误压的情况下采用钢桥梁模板，是较好的选择。
    结合台辉高速公路路面项目实践，对常规钢桥梁模板和改良后的预压式钢桥梁模板在水稳施工中的应用进行对比。
    常规的钢桥梁模板，每节长度为2m，如图(a)所示。在两端上下均焊接了插环，供钢筋扦插支撑使用。节间的连接方式如图(b)所示，两块桥梁模板之间的四处插环受上下两根钢筋套插后，将应力传导至图(C)的钢钎插筒位置。其后，由钢筋自插筒向下穿插，将应力导入路基。
    常规钢桥梁模板在施工中的主要问题出现在A’一A截面，即相邻桥梁模板的连接位置。在水稳的现场碾压施工中，压路机如果超过桥梁模板边线，发生桥梁模板误压现象，则首先破坏A’一A’截面。破坏效果如图(d)所示。
    发生图(d)破坏的主要原因是桥梁模板间连接位置受钢筋插孔连接，本身即存在桥梁模板的微小错台现象，不具有稳定性。当压路机误压桥梁模板位置时，将导致其中一板扭动，此扭动作用在板间连接部转化为对支撑结构的扭矩，在强烈的水平冲击力复合作用下，致使支撑结构的摇动和固定钢钎的松动，增大桥梁模板破坏的概率。
    预压式桥梁模板，如图2- a所示。两端仅在桥梁模板短边中部位置焊接了套环，在模板安装过程套环中穿插钢筋，待水稳虚铺完成之后，碾压之前，可以视情况将套环中钢筋取出。而支撑结构则位于桥梁模板的长边中线位置。支撑结构有两臂两足，将应力传导至钢钎插筒，钢钎从插筒插入，将应力导入路基深处。www.qlmb.net