旧路桥面如果在长期的重型汽车压迫下会发生很严重的破裂，这时候对铺装层就要进行全面的改治。通常可以采取更换铺装层并利用桥梁模板钢筋网混凝土浇筑修补的方法。首先将旧桥面铺装层全部凿开。并在旧桥面板上挖出深浅相同的凹槽，然后将桥梁模板钢筋网埋设在其中，待浇筑混凝土达到标准强度即可。但是这种方法如果没有特殊要求的话一般不推荐使用，因为其成本比其他方法要高。
混凝土粘结剂修补法
  混凝土粘结剂修补法的主要原理是增加铺装层和桥面板的粘结力，使得它们相互之间受力更加均匀。破坏较轻的桥面可以采用表面封涂修补，而破坏比较严重的桥面可以采用浇筑涂层修补法。其操作步骤和裂缝凿槽嵌补法大同小异，都要经历挖槽、灌浆等环节。该方法目前使用得比较普遍。
裂缝凿槽嵌补法
  凿槽嵌补法是一种对裂缝局部修理最好的方法。其原理是沿裂缝两边对称挖槽，然后在槽内嵌补各种粘结材料和补强外加剂。修复之前先将表面清除干净，然后再在缺陷表面凿出大小不一的毛孔，并将凸状物和尖状物全部清除。凿毛的深度要达到使骨料露出的深度要求，最后再用粘结材料和补强外加剂等进行修补。
  在桥梁模板耐久性设计过程中，应先对桥梁模板主要构件的实际工作环境、使用寿命等性能进行全面了解，对各种混凝土耐久性病害进行相关的试验，探究其产生裂缝导致耐久性下降的原因，记录主要工作性能数据，整理并建立一套完备的资料数据系统。理论结合试验，才能探究出桥梁模板耐久性设计的最佳方法。http://www.qlmb.net