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| 检测桥梁模板是否有缺少零件以及部件的连接件 |
桥梁模板安装完成后，首先检测桥梁模板的外观质量，是否有缺少零件以及部件的连接件;检测桥梁模板的连接件是否有松动现象;检测桥梁模板的内径是否准确，桥梁模板的面板的曲率是否相等，面板的圆柱度，以及端面的垂直度是否符合规范的要求。如果符合规范的规定准许使用，否则重新装配。经济、社会效益经济(技术)效益公路桥圆形墩身可调直径桥梁模板设计的研究成功，拓宽了圆形桥墩桥梁模板设计及应用领域;使桥梁模板便于装拆和运输，提高桥梁模板的周转率，从而降低了材料的消耗量，降低了施工成本。零部件可单独使用，钢面板可用粮食筒仓、电站大体积混凝土、曲率半径变化的混凝土表面桥梁模板支护。自行设计可调直径钢桥梁模板，避免了每个项目都要从复购置钢桥梁模板，一次加工多个项目使用。社会效益可调直径桥梁模板的研制成功，可以使在各种大、中小型公路桥的圆形墩中施工应用;提高了施工生产的科技含量和技术水平;可调直径桥梁模板的设计，安全可靠、经济合理、造型美观，提高了钢桥梁模板在不同直径桥墩使用的周转率。为钢桥梁模板的设计开发领域提供了新的思路。雅万高速铁路新型桥面系附属包括竖墙.A、竖墙B、防护墙、栏杆等。以栏杆式竖墙.A为例介绍了雅万高速铁路新型桥面系附属桥梁模板的设计与施工，整套竖墙.A桥梁模板包括内外侧桥梁模板、断缝板、端桥梁模板、栏杆预埋件桥梁模板以及其它附件等，总结了新型桥梁模板的优缺点和施工注意事项。采用新型桥梁模板施工的结构物线形平直、表面光滑，相邻结构物无明显错台，施工质量完全满足规范要求。
雅加达至万隆高速铁路是中国“一带一路”与印尼全球海洋支点战略对接的标志性项目、国家对外投资优先项目、中国高铁“走出去”先行项目，也是中国成套技术整体走出去首条高铁、东南亚第一条时速350 km的高铁。我公司主要负责雅万高铁1井隧道、2井特大桥和3井桥以及所有附属设施工程施工。1井隧道全长1 885 m,2井特大桥和3井桥全长约37 km，特大桥标准简支梁梁长主要分为32.6m和24.6 m两种。相对国内高铁桥面系附属，雅万高铁新型桥面系附属取消了遮板，直接用竖墙A(见图l)代替了原先的遮板+竖墙A组合。http://www.qlmb.net |
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