对某跨海大桥桥墩施工时的桥梁模板建立了有限元计算模型，分析了整个结构在自重作用和混凝土侧向压力联合作用下的受力情况。从计算结果看，桥梁模板基本满足性能要求。具体结论如下:
  (1)在自重作用和混凝土侧向压力联合作用下，析架的最大挠度为3. 28 mm，小于L/600 = 12. 4mm,满足要求。
  (2)在自重作用和混凝土侧向压力联合作用下，析架的最大拉应力为58. 2 MPa，最大压应力为110MPa，满足要求。
  (3)桥梁模板节段的立模钢板(抵挡混凝土)有向外鼓出变形的趋势，最大值达到5. 27 mm，建议适当放缓浇筑速度((4 m/h)，采取左右幅间隔分层浇筑，或在灌注混凝土时，在鼓出变形较大处添加木楔块做临时支撑。木楔块加在立模钢板与横向槽钢之间。
  (4)拉杆的最大主拉应力为92. 5 MPa，最大主压应力为82. 5 MPa，均在弹性范围内。
  (5)桥梁模板支架的钢板比较多，焊缝众多，焊缝的质量好坏直接关系到桥梁模板支架的质量与安全。因此，桥梁模板加工过程中需要严格控制焊缝的焊接质量(至少是二级焊缝)，减小焊接变形和焊接残余应力，对保证整个结构的桥梁模板支架安全尤为重要。为了避免裂模事件的发生，保证拉杆和拉杆支座的安全也是非常关键的。http://www.qlmb.net