工况50k=10n/s中钢墩柱桥梁模板不同高度处背撞面一侧的应变响应时程，如图应变为负值表示受压;应变为止值表示受拉由图9可知，与位移响应类似，一桥梁模板试件应变时程曲线亦呈正弦式波动在碰撞初始时刻，靠近墩顶截面的测点位置出现了拉应变，这是碰撞初期桥梁模板试件的高频响应导致的值得指出的是，在整个响应过程中，桥梁模板试件的最大应力均出现于墩底截面。一桥梁模板试件墩底截面背撞侧测点应变在不撞击质量和速度作用下的响应时程，对一应响应峰值见。结果表明，墩底应变响应峰值与撞击质量和速度均呈正相关，且相较于撞击质量墩底应变受撞击速度影响更明显这是因为撞击速度的增加会导致更大的桥梁模板试件变形。
  基于有限元软件对水平撞击一试验进行数值模拟，有限元模型如图所示。一桥梁模板试件钢材采用双折线本构模型进行模拟，通过模考虑钢材的应变率效应。钢墩柱桥梁模板、钢箱及锤头采用实体单点缩减积分单元C3 DSR单元进行模拟，螺杆采用梁单元AM单元进行模拟。其中墩帽桥梁模板采用网格进行划分，墩身采用网格划分，锤头位置进行加密，采用网格划分。反力梁与螺杆之间使用节点连接方式，在连接处建立一个参考点，参考点和反力梁之间使用点面藕合约束，螺杆与参考点之间采用多节点稠合约束。采用降温法施加轴压力，在撞击过程之一前定义一个分析步用于降温，在材料属性中为预应力螺杆定义温度膨胀系数达到预期轴压力螺杆与底座采用一与上述相同的连接方桥梁模板试件与锤头间的撞击行为以及桥梁模板试件与反力梁间的相互作用均采用面一面接触模拟。接触面的法向行为均使用“硬”接触，并允许接触后分离;切向行为使用罚函数法考虑摩擦，摩擦因数取一桥梁模板试件底座固结处理，约束碰撞钢箱非碰撞方向的自山度，仅释放碰撞方向白山度。通过使用施加预定义场的方式向锤头和钢箱施力速度。http://www.qlmb.net/