斜拉桥的修建在我国越来越多，由于其具有跨度大的优点，被越来越多的设计人员喜爱，也受到了广泛关注。斜拉桥施工中，索塔为整个桥梁的主要受力构建，拉索作为斜拉桥受力的传递媒介，施工难度大，精度要求高。目前在桥梁高墩和索塔翻模施工中，浇筑高度一般3.0一4.5m，对于斜拉桥索塔而言按3-4m浇筑节段太多，高空作业时间较长，不利于工程安全和质量的控制。同时高空索鞍定位也是困扰斜拉桥施工的主要难题之一，目前并没有较好的施工方法，因此，在施工中提出大节段桥梁模板施工的方法，并通过桥梁模板定位索鞍，该方法满足现场施工特点、工期进度、生产效率、经济成本等要求，为后续类似施工提供借鉴。
  东菩溪大桥主桥长308m，采用(84+140+84)m预应力混凝土箱梁桥梁桥梁模板矮塔斜拉桥结构，大桥主墩设计采用塔梁固结、墩梁分离的结构形式。索塔位于大桥中央分隔带部分，大桥桥面以上索塔的高为29.322m，索塔主体材料结构为钢筋混凝土，塔身实心多边截面，索塔根部顺桥方向的长度为5.0m,横桥方向的长度为2.0m，索塔顶顺桥方向的长度为3.0m,横桥方向的长度为2.0m。索塔上部设计有分丝管索鞍，从而方便拉索顺利穿过。每个分丝管对应1根斜拉索，斜拉索在横桥方向采用双排布置方式，因此索鞍也设置为双排，两者间距1.0m。施工中空间有限，因此斜拉索主要利用中央分隔区域进行锚固施工。大桥整体桥型所示。http://www.qlmb.net