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| 桥梁模板设计计算 |
以武广客运专线第4标段(xxTJ N)六单元桥墩桥梁模板设计与施工为例，结合此标段高铁桥墩的构造和桥梁模板参数的控制指标，介绍了桥墩桥梁模板的设计要求、加工过程及应用情况，经工程实践证明所设计的桥梁模板结构形式是合理的且保证武广高铁的顺利完工。
武广客运专线第4标段(xxTJN)六单元位于湖南省衡阳、郴州市境内，里程范围为:DK1713 +537. 18一DK1820 +028. 65，正线全长107.497 km。本标段特大桥、大桥、中桥共计127座，预制及架设箱梁1 180孔，现浇箱梁92孔。隧道29座，共计9 060延米。
整标段工程共需非标钢结构约1万t一2万t。其中桥墩桥梁模板的钢材用量占用很大一部分。为保证武广项目预制墩柱的美观及其他要求，本项目所有墩柱均不允许设以提高桥梁模板刚度的对拉筋。
控制指标确定
1)强度。按JTJ 025-86公路桥涵钢结构及木结构设计规范中第1.2.5和1.2.10条中的规定进行钢材控制应力的选取。
2)挠跨比。桥梁模板构件计算跨度的1/400。
3)平整度。根据高速铁路对桥梁模板刚度的有关规范和木项目对桥梁模板的要求，桥梁模板施工中的变形不大于5，桥梁模板表面不平度为3/1 000，即桥梁模板表面用1 m靠尺和塞尺测量的平整度不大于3。
武广高铁桥墩混凝土结构表面平整要求不大于5 mm，同样是用1 m靠尺和塞尺测量。混凝土结构表面的平整度由两种情况构成。
图1中曲线为浇筑的混凝土结构表面形状，实线为1 m靠尺，虚线为原桥梁模板的安装位置，a值为用塞尺测量的平整度。图la) ,1b)中的混凝土表面曲面均是桥梁模板变形所致，图la)中桥梁模板存在向上和向下的变形，图1b)中桥梁模板只有向下的变形。http://www.qlmb.net/ |
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