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| 桥梁模板拆模后喷水或者淋水养护 |
| 第二种是桥梁模板拆模后喷水或者淋水养护，此种养护方式风险较大，实际操作过程中极易造成塔柱表面产生裂缝，或者使桥梁模板拆模后的表面裂缝发展成深层裂缝。以大桥南岸主塔桥梁模板拆模后的混凝土表面温度实测数据统计，可以看出在桥梁模板拆模的一般时间段80 h一120 h此时塔柱混凝土表面温度在52℃一56℃左右，这时在混凝土表面浇以环境温度温差太大的冷水，则可能会使混凝土表面温度急速冷却而造成混凝土断面上的温度梯度骤升，从而引起混凝土的“热震”JTC/T F502011公路桥涵施工技术规范第6.13.2条第6款:利用冷却水管中排出的降温用水，在混凝土顶面蓄水保温养护时，养护水温度与混凝土表面温度的差值应不大于巧℃困。这是能在规范里找到的唯一关于养护水温度的要求，虽然是对混凝土水化热开始时顶面蓄水保温养护时的要求，但对养护水温度与混凝土表面温度的差值应不大于巧℃的规定仍然有意义，目的是防止混凝土内外温差过大而产生裂缝。《钢筋混凝土结构裂缝控制指南》提出:表面淋水及桥梁模板拆模引起的瞬时温差不宜超过巧℃。以塔柱桥梁模板拆模时混凝土表面温度55℃计算，向塔柱侧面喷淋水的水温需达到40℃以上，这在施工现场较难实现，施工用水、养护用水都是自然温度，基本都在30℃以下。较冷的养护用水直接喷淋在桥梁模板拆模后的高温混凝土表面，使混凝土表面温度快速下降，而混凝土内部温度下降慢，从而加大了混凝土的内外温度梯度，温度应力加大，塔柱、墩柱施工期柱壁裂缝由此产生。裂缝产生的大小、深度与侧面喷淋水温、现场水管流量大小及持续时间有关，也就是冷却的速度相关。桥梁模板拆模后对高温的塔壁喷淋冷水，看似在对塔壁进行养护，其实加速了塔壁表面混凝土的冷却，是人为的环境降温，也是塔柱、墩柱一直存在的养护误区。塔壁在水化热单独作用下不会发生开裂，但若叠合环境降温作用，或者是人为降温，塔壁表面应力将超出混凝土在该时刻的抗拉强度，导致混凝土开裂。http://www.qlmb.net/ |
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