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| 盖梁桥梁模板边墩增设钢拉杆 |
存在冲突碰撞时，可将桥梁模板植筋位置进行适当移动调整。所植入钢筋的锚固深度至少为巧倍的钢筋直径大小，且打孔的孔径应比所植钢筋直径外扩约Smm。注意打孔位置的选择，最小的孔壁厚度不得小于Scm，即外侧孔壁距离钢筋混凝土构件的边沿宽度至少为Scm。若混凝土中所植钢筋部分的多根钢筋均为受拉作用，则应适当保持桥梁模板植筋间距，相邻桥梁模板植筋距离不得过近，避免在其中一根钢筋受拉时对其他相邻的钢筋形成叠加效应，降低桥梁模板植筋效果。在实际桥梁模板植筋间距控制时，对于多根桥梁模板植筋，其间距一般至少为5倍的钻孔孔径。
浇筑新的混凝土之前，需对与原结构混凝土接触部位进行凿毛处理，去除疏松表层和浮浆直至坚实的混凝土结构，对其进行冲洗干净后，再涂刷相应的界面剂于新旧混凝土之间，保证浇筑混凝土后新旧结构能结合紧密，共同形成整体受力结构。界面剂选择时，优先采用专用的新旧混凝土结合胶。
该互通立交桥B匝道与C匝道的线路处于曲线段，为增大抗倾覆能力增设钢拉杆时，应将钢拉杆设置在曲线箱梁的内侧。本次全桥一共增设4处钢拉杆。其中，桥台处所设置的被动钢拉杆，主要设置在盖梁桥梁模板和箱梁侧面之间，如图3所示;连接墩盖梁桥梁模板处的钢拉杆，应设置在盖梁桥梁模板侧面和箱梁底面之间。http://www.qlmb.net/ |
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