新建福州至厦门铁路上行联络线湖边特大桥上跨既有福厦线湖地里大桥，设计为32 m简支混凝土箱梁桥梁模板。为确保该简支箱梁桥梁模板施工时既有营业线运营安全，简支箱梁桥梁模板施工采用墩旁线外支架现浇、横移就位施工技术。综合考虑天窗点作业时间限制、营业线高空施工安全，在常规的支架现浇、横移施工技术基础上，采用现浇支架与横移系统联合设计，增加了支架上箱梁桥梁模板横移的稳定性;设计了鱼腹式异形滑道梁，滑道梁分段设计、吊装，降低了营业线吊装难度，确保吊装安全;改进了滑轮导向限位装置，利用滑座两侧的钢轮引导及限位滑移，确保了横移就位的准确性。采用的施工技术降低了上跨施工安全隐患，节约了施工成本，加快了施工进度，有效解决了新建桥梁上跨既有营业线的施工难题。
  新建福州至厦门铁路上行联络线湖边特大桥跨越既有福厦线湖地里大桥，既有福厦线的里程为K881248，上行联络线湖边特大桥里程为FZNSLDKO+570，两线夹角为23. 3650。上行联络线湖边特大桥位于平曲线上，单线布置，第6-8跨简支梁上跨并相交既有福厦线湖地里大桥，受两线夹角控制，6号、7号墩以钢盖梁门式墩跨越既有福厦线(见图1)。因既有福厦线为繁忙干线行车密度大，第6-8跨箱梁桥梁模板采用墩旁支架现浇(包括桥面附属结构)，箱梁桥梁模板现浇完成横移至设计位置就位(见图2)。www.qlmb.net