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| 桥梁模板侧压力测试 |
采用自制SCC桥梁模板侧压力测试装置(见图1)进行测试，其基本原理是通过向装置内加入的SCC表面施加气压的方法来对新拌SCC进行加载，通过调节气压，模拟施工后续浇注的SCC对已浇注SCC的荷载，其中橡胶膜的作用主要是传递压力，并防止气压通过9CC中的水分直接传递到压力传感器，导致所得结果与施加的气压相等，而无法测出SCC对桥梁模板实际侧压力的问题。增勃剂对9CC桥梁模板侧压力的影响。
表3为增茹剂对实测初始桥梁模板侧压力的影响，其中桥梁模板侧压力测试时所施加气压换算成理论静水压力为0.184 MPa。表3增勃剂对SCC实测初始桥梁模板侧压力的影响。由表3可见，与未掺增茹剂相比，掺P4和P8对减小9CC初始桥梁模板侧压力均具有不利影响，仅在P8掺量为0.4%时其初始桥梁模板侧压力最小。图4为增茹剂P4对9CC桥梁模板侧压力衰减速度的影响。由图4 可以发现，P4掺量对桥梁模板侧压力衰减速度的影响无明显规律，与未掺增茹剂时相比，掺量为0.1%,0.2%的SCC桥梁模板侧压力衰减速度均明显较大，但两者衰减速度基本相近:掺量为0.3%的SCC桥梁模板侧压力衰减速度最大，但掺量为0.4%时的9CC桥梁模板侧压力衰减速度又明显下降，甚至低于掺量为0.1%和0.2%的9CC。
由图4 (b)可以发现，与掺P4类似，总体而言掺P8有助于加快9CC桥梁模板侧压力的衰减速度，但其掺量对桥梁模板侧压力衰减速度的影响规律也不明显。同时，对比图4 (}和(b)可以发现，虽然掺P8对水泥净浆具有更好的增茹效果，但其对加J决SCC桥梁模板侧压力衰减速度的效果却不如掺P4，尤其是当P4掺量为0.3%时其侧压力衰减速度显著，其原因目前还有待进一步研究。www.qlmb.net |
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