蒙华铁路坪头坑大桥采用桥上封端技术能够可靠保证桥梁模板伸缩缝预留宽度的准确、顺直，在桥梁模板伸缩缝本身及安装质量没有问题的情况下，能够保障铁路建成通车后桥梁桥梁模板伸缩缝的合理使用寿命;巧妙利用聚苯乙烯泡沫板与定型桥梁模板钢模板的物理特性，解决了T型梁桥上封端端部模板装拆困难，桥梁模板伸缩缝因预留宽度不准确、不顺直造成破损，运营过程中难于修复、反复修复的质量通病技术问题。
  铁路桥梁模板施工中的桥梁模板伸缩缝施工是常见的薄弱环节，而桥梁模板伸缩缝施工中最为常见的质量通病是因预留宽度不准或不顺直造成桥梁模板伸缩缝早期破损，若发现处理不及时将严重危害行车安全。据了解，在我国已通车的高速铁路中，已经发生过因桥梁模板伸缩缝早期破损酿成的行车安全事故。通过研究分析可知，造成桥梁模板伸缩缝预留宽度不准或不顺直的主要原因是梁板先封端后架设，即梁板预制后在预制场直接封端，然后再架到桥上，这样常常会因封端和架梁误差造成桥梁模板伸缩缝预留宽度不准或不顺直的质量通病，架梁后再整改处理费工又费力，而且很难处理到位，极易给桥梁模板伸缩缝施工质量埋下隐患。
  蒙西至华中地区铁路煤运通道是我国继大秦铁路之后的又一条能源通道，全长1 837km。蒙华铁路坪头坑大桥T梁施工中共预制T梁2 776片，采用桥上封端施工工法，有效避免了桥梁模板伸缩缝预留宽度不准或不顺直的质量通病，保证了施工质量，取得了较好的经济效益和社会效益，在该工法应用方面积累了较丰富的经验。
  桥上封端就是在桥梁模板施工过程中对边孔梁板预制完成后直接架到桥上再进行梁板的现浇封端处理。对于桥墩上边孔梁板的封端要先将一侧支立模板封端完毕，再采用厚度符合桥梁模板伸缩缝宽度要求的聚苯乙烯泡沫板贴到已浇筑的封端上，作为桥梁模板伸缩缝预留位置的填充，支立侧模后浇筑另外一侧的封端硷;对于桥台上边孔梁板的封端可直接采用聚苯乙烯泡沫板作为桥梁模板伸缩缝预留位置的填充，支立侧模后浇筑封端硷。以25m矮T梁为例，其桥墩上边孔封端施工示意图如图1，桥台上边孔封端施工示意图如图2。www.qlmb.net