二次注浆待桥梁模板墩身混凝土外包完成并具有一定强度后，利用预留注浆孔对桥梁模板墩身进行注浆加固，注浆压力宜为0.5 MPa，具体根据现场情况调整。当注浆压力升至0.6 MPa或在0.5 MPa压力条件下稳压15 min后终注。为保证基础外包混凝土浇筑密实，混凝土浇筑完成后采用M30水泥砂浆进行二次注浆。质量控制措施
    在桥梁模板钢板拼装过程中，严格控制橡胶带与钢桥梁模板的紧密程度，最大限度地防止江水从橡胶带与钢桥梁模板的接缝中渗人。
    混凝土浇筑前，严格控制混凝土的浇筑程序和方法，应提前报经监理工程师批准，对浇筑后的混凝土、桥梁模板或伸出混凝土外的钢筋，不得以任何方式予以扰动。由于施工在水面进行，环境温度相关稳定，作业空间相对狭窄，因此一般应在白天进行混凝土浇筑，必须在夜间浇筑时，需有足够照明设施。
    在浇筑过程中必须经常地进行混凝土拌和物坍落度试验。试验应按《水工混凝土施工规范》(SL 677-2014)的规定进行。工地试验的坍落度在标准坍落度士巧mm的范围内才准人模使用。
    混凝土应用机械振捣器充分振实，完成的工程应是无空隙、不离析、无蜂窝的均匀体，拆模后显示出光滑的平面。振捣时应确保混凝土的各个部分都受到振动且不发生离析过振，振捣器不应与钢筋直接接触，尤其是延伸到初凝的混凝土里的钢筋。振捣器应有备用品，以便在发生故障时使用。
    桥梁整体加固完成后，经第三方监测单位及下部结构第三方监测单位的实时监测，施工桥梁模板桥墩最大沉降值为4 mm，小于报警值8 mm,最大位移值为3.9 mm,小于报警值8 mm，加固部位下结构沉降为0.3  mm，小于允许值1 mm，成孔效果显著，确保了原桥梁及下部结构的安全，未出现影响下部结构使用功能的裂缝，解决了湍急深水中桥梁模板桥墩加固的难题，且大幅度节省了施工成本，创造了良好的经济效益。该施工技术具有成本低、进度快、质量好的特点，对同类工程有较大的借鉴意义和指导作用，有较高的应用推广价值。www.qlmb.net